大草鱼怎么运输不伤
大草鱼怎么运输不伤，吊水瘦身鱼的最好养殖方法？
一、环境概况
水资源丰富，水酸碱度适中，微生物丰富，水质清澈，溶氧充足，附近无大型工厂及其它污染源。
二、吊养过程
1、收购成鱼
从鱼塘收购健康、鲜活、符合规格的半成品或成品鱼。收购前要进行孔雀石绿等违禁药物的抽样检测，合格方可收购。运回暂养场过程中不能往装运水体中添加任何违禁药品。
2、池塘暂养
收购回来的成鱼放池塘暂养一个月以上，以恢复和治疗鱼体在运输过程中造成的损伤，淘汰弱小个体。期间，不投喂任何饲料，只投活性微生态制剂以调节水质以及培养生物饵料。如果收购回来的是半成品草鱼，则先在池塘养殖到符合上市规格该养成过程需要投喂青饲料（以象草为主），并配以绿色浮性配合饲料。
3、河道吊养
在池塘暂养一段时间后转移到河道的网箱中再养一个月以上。利用河道流水使鱼在游动中排出体内毒素，消耗多余脂肪。或者流水地均可。
三、日常管理
1、坚持巡塘
在池塘暂养阶段，坚持每日早中晚巡塘检查，检查各种设施是否完好，观察水质变化和活动情况，观察是否有病害出现及缺氧浮头现象，观察鱼的体重变化和有无污物、死鱼等，发现问题应及时采取措施。
2、病害防治
坚持“以防为主、健康管理”原则，一旦发生鱼病，可采取常规治疗方法及时治疗。发现病鱼、死鱼及时捞出，要深埋不能乱丢，防止传播病菌或败坏水质。可使用药物的品种有：生石灰、微生物制剂、漂白粉（次氯酸钠），不能使用抗生素。
3、经验小结
1、确保吊水成活率高是绿色“瘦身”鱼养殖成功的关键。养殖吊水鱼确实存在很大风险，许多农户都不敢尝试吊养，原因有：鱼在捕捞和运输中容易受伤，回来吊养换了环境，容易感染病菌引起病变甚至死亡；所买进的鱼可能本身带有疾病；环境变化大，易产生应激反应；收购周转资金较多。因此，收购回来的鱼先暂养在与其先前生存环境大致相似的鱼塘，过渡一段时期后再移至河道网箱或者流水池，如此操作可大幅提高鱼体成活率。
2、吊养不是简单的池塘饥饿养殖。虽不投喂任何饲料，仍要注意培养丰富的生物饵料（特别是“水瘦”的时候），确保在不投喂饲料的情况下鱼不会饿死，体质也不会因过弱而发生疾病，这样鱼体肉质自然接近野生鱼。
3、严把收购鱼体质量卫生关，规避药残风险。收购回来的成鱼来自于其他养殖场，尽管在收购前有进行药物抽样检测，但仍然难以保证100%无药残。虽说吊养可让药物有足够的时间完成在鱼体内的代谢（休药期），但不是所有药物都能完全降解消失，如成鱼暂养前使用过诸如孔雀石绿类难降解药物，吊水一两个月，甚至吊养半年一年都不能完全降解。
一般来说，池塘高密度养出来的鱼脂肪较厚，泥味重，口感差，有的可能还存在药残。但是经过“瘦身”养殖出来的产品体色光鲜，体质强健，无泥味，少脂肪，无药残，口感好，质量佳，符合绿色食品标准，受到消费者普遍的青睐。经过瘦身的鱼，体重会比原来减轻，但价值却倍增。如一条两斤的大头鱼瘦身后体重会降至1.4～1.6斤，但售价可明显提高，养殖利润较可观。生态养殖或仿生态养殖需要低密度、大水面、长时间养成的鱼品质也很好。
谁收购成鱼草鱼？
据我观察，收购成品草鱼的，都是将一个水池或者水塘，拿来做娱乐化性质销售。这种销售，利润很可观。一般需要成品草鱼的有下面几种商家。
第一种商家:渔业市场销售。就是我们经常在菜市场看到的，鱼贩。这种固定摊位，销售多种鱼。每天早、中、晚，销量比较大。可以主动去，联系配送。
第二种商家:休闲农家乐。农家乐近年来发展迅速。由于环境比较生态，而且农作物比较多。是不少人愿意休闲玩耍的去处。人流客多，饮食多样化。对鱼也是有需求的。可以主动跑腿联系销售。
第三种商家:活鱼放钓“欢乐塘”。近年来流行一种钓鱼方式，就是鱼塘不养鱼，专放成品鱼类，供大家娱乐钓。
一般这种“欢乐塘”去钓鱼，会收取娱乐费，杆20元一只，钓起来的鱼必须拿走，一般10元一斤。不管什么鱼！
但是老板为了经营利润化，塘里一般只有三种鱼，就草鱼、鲤鱼、鲫鱼。本人去钓过几次，感觉相当坑。
由于近年河道养护，城市化管理，很多钓鱼爱好者。都找不到地方野钓，于是纷纷涌向了“欢乐塘”。每天，人都是比较多的。
这钓起来的鱼就得拿走，销量可以想象。一般欢乐塘，设施在城市周边，看到放钓、休闲、品茶、钓鱼的就是。一般商业化塘，钓鱼都有规则。可以跑去看看联系渔业销售。
为什么鱼贩要给水里加柴油？
市面上流传着一种鱼，叫做柴油鱼。很多人认为柴油鱼是鱼贩在水里加了柴油所导致的。这是真的吗？为什么鱼贩要这么做呢？
柴油让鱼更有活力一些说法是这样的。因为柴油的密度比水更小，所以会浮在水的表面上，油的覆盖导致了水里的空气变得稀薄，所以鱼需要拼命地喝水和吐气泡来获取氧气。这反而让一些奄奄一息的鱼看起来充满了活力。颇有点让死鱼回光返照的意思。
那这种说法经得起推敲吗？现在的鱼贩有必要这样做吗？
柴油味道很大。很多人是买了鱼回家之后煮的，甚至吃了才感觉到鱼有一股非常重的柴油味。如果鱼贩真的是在鱼生活的水里加了柴油，那么其实我们在买鱼的时候必然会被这种柴油味呛到。现在的人做生意都不是一次性生意，很多都是卖给熟人和回头客的。这种做法基本上是自断财路。而且这种做法也很不聪明， 很容易被发现。所以，我认为鱼贩自己主动往水里加柴油的可能性是很低的，他们这样做的必要性不是很强，而且太容易被发现了。可能在很早的时候，鱼贩确实会往水里加一点柴油，但是随着时代的进步，这种做法基本上都被淘汰了。
那么柴油鱼是怎么来的呢？我们来想象一条鱼是怎么来的，在我们买到鱼之前，一条鱼先是在河里、湖里或者海里生存着，然后被打捞上来，然后被集中运往某个地点，集中批发给鱼贩。
也就是说鱼主要在三个地方生存过，第一是自然环境，第二是捕捞后的运输车，第三是鱼贩。因为鱼贩是接触消费者的最后一个环节，所以当鱼出了质量问题的时候，我们首先认为这是商贩的问题。其实他们很可能是被冤枉的。
柴油鱼在每一个环节都有可能被制造出来。
自然环境鱼如果有味道的话，那么很有可能是它生活的环境有问题。比如现在很多河流和大海都在不同程度上受到了污染，江上的船可能会导致柴油泄露到水里，而捕捞者基本上也不管这些环境问题，只管捞鱼。或者是说工业污水的排放导致污染物流向了海洋、湖泊，而柴油也是污染物之一。
常年生活在这些受到污染的水体里面的鱼很有可能就会产生所谓的柴油味。
很多人即使自己去钓鱼也会发现鱼身上有股柴油味。
运输环节鱼在被捕捞完之后要被集中运输，一般来说运输采用的长途货车使用的都是柴油。比如一些渔民使用的柴油船和机动船都是工艺比较落后，漏油特别厉害，柴油味也特别重。而且包括捕鱼使用的渔网等也有可能都沾满了柴油。
鱼贩鱼贩是直接接触到消费者的环节，所以一旦鱼出了问题，消费者的第一反应是找鱼贩去理论。当然，鱼确实很有可能是被鱼贩动了手脚，但是同时也很有可能是在其他的环节出了问题。希望大家如果真的遇到这种问题的时候要理性看待。
吃了柴油鱼会怎样？柴油的主要成分是苯酚，这种物质虽然无毒无气味但是对人体的伤害还是极大的。随着苯酚在人体内的积累，不仅会损坏人的中枢神经，还有可能致癌。大家一旦发现柴油鱼的时候一定要果断不吃。
小结：以前的鱼贩可能为了让鱼看起来更有活力会往水里加柴油，但是这种做法已经逐渐被淘汰了。实际上，鱼被污染可能出现在各个环节上，从鱼的生活环境，到鱼被捕捞，再到鱼被运输，贩卖整个过程。如果大家真的不幸遇到柴油鱼还是要合理看待。
最后，吃柴油鱼对身体造成的伤害是很大的。一旦发现，果断不吃。
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为什么放生总是选择泥鳅或黄鳝鲤鱼这几样？
这几种鱼类放生的存活率特别的高，很多人都喜欢拿泥鳅，黄鳝，鲤鱼，鲫鱼这几种舆论拿去放生，最主要的原因就是这几种鱼类都是吃得非常杂的。
把他们放生到河里面吃的食物也是有很多种的，而且特别简单一些，浮游生物就可以能够让他们生存，所以很多人都喜欢把这几种鱼类拿出去放生，就是因为他们放生的存活率特别的高
黑坑草鱼怎么运输？
要用鱼灌车 加氧气灌运输