大巴发货怎么收费的
大巴发货怎么收费的，上班时与同事发生超级大的糗事时？
这个尴尬的事情已经埋在我心里很久了。
我之前在一家很大的德企工作，这个公司有一个坏处就是经常开会，而且一开就是一两个小时，非常的罗嗦，把一些大家知道的事情不知道说了多少遍。
我们经理，是一个非常严肃非常较真儿的人，除了有点矮胖型，也没有什么太大的缺点，有一个事情我非常的纠结就是她的头发每次都输了非常的顺，好像是以前打了发胶的那个样子，感觉比大佬都有气场。
我们每次开会，都在一个会议室放二十几张椅子，开会的人一般都是，质量工程师的讲，后面是安全工程师的讲，不知道为什么每个公司的安全工程师，都是最罗嗦的，把一件事情从好几个方面讲好几次，在后面就是纪律工程师最后讲，这个时候大家都已经累了，有些人都发出了唉声叹气的声音，最后有我们的经理做总结。
有一天找我们去开会，这一段时间既没有出现安全问题，也没有出现质量问题，纪律保持的也是非常好，这帮工程师不知道说啥，就把以前的错误又翻回来说了一遍，搞得大家都很烦。
我在下面玩手机，玩的正入神，听见经理说“把手机拿上来。”其实我第一次没听见当第二次的时候他已经放大了声音，第二次我听见了慌慌张张的就把手机拿上去了，结果当我回到座位上时又有一个同事把手机拿上去了，这时我旁边的人才告诉我不是你，当时大家哄堂大笑，把我尴尬的不行。
其实有好几个人都在玩手机，但是那一个人把手机会时不时的发出声音，领导才生气的，在那以后我开会都会把手机放到更衣室。
200公里可以寄快递吗？
200公里当然可以寄快递。200公里也不近，不管是自己开车还是坐火车或者大巴，都需要花费一两个小时，如果算上汽车油钱或者火车票的价格，成本就更大。
而快递就是专门帮客户运输商品的，快递有规模优势，我们自己也省时省钱，可以说是双赢。所以200公里最好是寄快递。
怎么快递鹦鹉？
如果是省内的话可以用一些可以寄活体动物的快递，如果是省外这种比较远的地方，那就专门去弄航运吧，空运。
小时递-全国当日达可以快递鹦鹉，小时递是专门做宠物托运的。你在小时递上可以选择大巴托运，会有班次和线路，选择好之后有骑手上门取件，送到客运站托运部办理装车，几个小时就可以到目的地车站，到站后有当地骑手派送到收件人手里，一站式门到门当天到。
中国重卡是不是关键时刻刹不住车？
不少的车祸事故发生的原因都是因为刹车不牢固，并且99%的卡车司机竟不知这致使卡车刹车不牢的四大元凶，下面一起来看看吧!
(一)操作不当刹车不灵，刹不牢一部分原因是卡友们的操作不当。(如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效，引起刹车失灵。)
(二)刹车系统缺乏保养没有及时保养的刹车里杂质多，会导致封闭不严、真空助力泵失效、卡车刹车油过脏等，最终出现刹车不灵等状况。几种刹车油不可混用，刹车油混用、刹车总泵和分泵漏油、初期管路口接口漏洞，都会造成卡车刹车失灵。
(三)卡车超载严重超载，惯性加大，直接导致了卡车刹车的失灵。
(四)开空调引卡车刹车变重(汽油车、双燃料汽车)小排量车型的发动机动力不足，如果卡车一直在开空调，此时车主反复踩刹车，会发现发动机顾及不了刹车助力泵，就会出现刹车失效的情况。
卡车刹车失灵造成的车祸事故越发频繁，定要按时保养刹车系统，及时更换刹车片等，以免造成不必要的损失。国家之间购买的战斗机？
这个买战斗机跟买车的过程都大同小异，战斗机属于军事装备，只有在国与国之间才会交易，也属于高度敏感的贸易，在流程上自然要比买车复杂得多。战斗机个头不算小，也属于高精尖装备，怎样运回国内也是个不小的问题。
买车就要到各4S店货比三家，买战斗机也要来个招标，前些年印度向全世界抛出了120亿美元采购126架先进战斗机的招标计划。这样一个大肥单，自然引来了好几个卖家，共有6个型号战斗机参与了角逐。分别是美国的f16隼式战斗机，F18大黄蜂战斗机，欧洲的台风，法国的阵风，瑞典的鹰狮，俄罗斯的米格35，让印度着实体验了一把顾客是上帝的滋味。
这是购买的一种方式，有些的采购国早就内定了理想目标，就好似咱们内心早就认定了某款车型，也不用货比三家，直接下单订购就行了。这类型的战斗机一般比较抢手，定价权在卖方，也就没有多少讨价还价的余地。如美国的f35战斗机，订单排的满满的，有些国家的订单要排到几年之后才能到货。
买台车首先得有驾照，同样的，买一批新的战斗机回来，首先得要有会操纵他的飞行员。当然学开飞机比学开车要难上百倍，先不说别的，单单飞行员的招收条件就是百里挑一:不仅有视力，身高，体重，心理素质，反应能力的要求，身上还不能有疤痕，还有政治素养这一关。
车辆驾驶证分等级，飞行员也分等级，能开好小汽车不一定能开得了大巴车，先进的战斗机更是如此。哪怕之前本身就是资深的飞行员，面对一款新型战斗机时，也还是要潜下心来学习。有飞行经验的学起来更快，最短也需要几个月的时间。
根据国际惯例，飞机制造国在卖战斗机的时候也还要帮购买国培训驾驶该款战斗机飞行员，当然这个帮忙不是免费的。而是一并算入了购机款内，顺带着还要培训地勤人员，搞不好还要帮着搭停机库和其他一些机场设施。
买战斗机其实是买一种体系，光买一架战斗机回来是不行的，还必须要买一些零配件和配套的设备，最典型的就是备用发动机。这个就是俗称的打包销售，这个备用发动机可不便宜，随随便便上1000万美元很正常。
有些战斗机买回来后，还会顺带购买一定数量的导弹，这就进一步提高了单机的采购价格。一般来说，国外购买的价格要比该国自购的价格贵很多，挪威此前购买的52架f35战斗机要价100亿美元，差不多一架就是2个亿。
而美国自购的同型号F35，只需要8500万美元，这个价格差距就有点大。挪威真的成了冤大头？还是交了保护费？或许都有。前面也说了，美国卖武器是打包销售，这里面包含了飞行员的培训费，还有一批配件，相当于美国卖战斗机给挪威，帮挪威快速打造出了一只强大的空军，这样算来挪威也并没有亏大。
战斗机在生产国制造出来后，接下来就是怎么运回国内，说运回好像不太准确，现在大部分战斗机都是直接飞回来的。一般订购的战斗机生产出来后，培训的飞行员也该出师了。接下来就是本国的飞行员驾驶的新战斗机一翅冲天，经过长途跋涉飞回到本国指定的机场，运输也就圆满完成。
当然，生产国的飞行员也可以亲自把战斗机飞抵购买国，这个就要根据事先签好的合同条款来履行责任了。这是在和平年代，如果是战争年代，就没有那么多讲究了，新型战斗机一飞回来就直接参战，夸张点的说法就是机身油漆都未干就上了战场。
飞行员直接把飞机开回来是主要的一种方式，还有一种就是用交通工具运回来，这其中又以海运运载量最大。二次世界大战的时候，美国援助英国，苏联的海量军用飞机基本上都是通过海运。
有些是通过航母直接托运，有些是通过大型货轮运输。有时为了增加运载量，会把飞机的机翼拆掉，到达目的地后再组装好。主要是那个年代的战斗机航程普遍偏短，空中加油机还没出现，难以逾越浩瀚的大西洋，所以海运就成了主要的运输战斗机方式。
现在通过海运来运输战斗机的已经比较罕见了，究其原因，一来现在各国每年购买的飞机数量较少，连二战时的一个零头都不到。二来现在的喷气式战斗机普遍航程都比较远，经过空中加油或者经停中途机场后都能飞跃上10000公里的大洋。三来用货轮运输战斗机比较麻烦，一般的货轮还应付不来。
也有通过大型货机空运的，或者走陆路的都有，这些都比较麻烦，都不如直飞来的干净利落。不管是空运还是走路路，都必须得把战斗机拆了，现代战斗机再怎么也有十几米的长和宽，最起码要把机翼拆了才能空运。
当然如果不嫌麻烦的话，就直接在生产车间内把所有零部件打包，通过各种方式运抵购买国后，再派去组装人员一点点的组装好。如此一来的话，要把很多组装所需的设备一并运抵过去，就显得比较繁琐了。
还有一种就显得省时省力多了，直接把组装工厂设在购买国，要多少生产多少。不过这样的待遇，不是每个国家都能享受得到。首先购买国所购买的战斗机数量要达到一定的规模，其次该国也要有一定的技术储备和生产条件。
当年印度抛出120亿美元采购126架战斗机的大单，法国阵风战斗机能最终胜出。很大一部分原因就是法国满足了印度的一些苛刻条件:后一部分机型法国要转让生产线和技术在印度生产。
目前最热门的机型当属美国的f35，它共有三个工厂，分别是美国沃斯堡工厂，日本三菱重工小牧南工厂，意大利卡梅里工厂。不过除了美国本土的沃斯堡工厂，其他两个工厂更像是组装车间，很多重要的零部件都是运过去组装。
从产量上来说，另两个工厂跟美国本土工厂也不能同日而语，今年预计美国f35的产量将近150架，其中大部分都是由美国工厂生产。目前美国f35的生产总量已近700架，总订单量超过了3000架。
美国在日本的工厂主要负责亚洲的生产和售后，意大利这主要负责欧洲，目前来看还难以担当这一重任。把生产车间直接搬到别国，可以节省一部分运费，不过目前世界上也只有美国的f35有大量的海外订单，才能支撑起三个工厂的同时开工。